Des responsables tunisiens et des financiers internationaux qui contribuent au financement du projet de réseau ferroviaire rapide ont participé, vendredi, à une réunion de présentation du rapport final des financiers du projet de réseau ferroviaire rapide. Cette réunion, qui a été supervisée par le ministre des Transports, Rachid Amri, s’inscrit dans le cadre de la conclusion des travaux de la mission de suivi périodique effectuée par les institutions financières internationales bailleurs de fonds. Les financiers étrangers contribuent au financement de la première tranche du projet ferroviaire à grande vitesse (Tunisie Bouqtafa et Tunisie Qabaa) à travers des prêts extérieurs à hauteur de 60 pour cent, selon les données publiées sur le site Internet de la Société tunisienne du réseau ferroviaire à grande vitesse. . Le projet est financé par l’Agence française de développement à hauteur d’environ 33,6 millions d’euros, tandis que la Banque européenne d’investissement contribue à hauteur d’environ 119 millions d’euros et la Banque allemande de développement à hauteur de 47 millions d’euros, en plus d’un don de l’Union européenne d’une valeur de 28 millions d’euros. tandis que l’État tunisien, la Tunisie, fournira 40 pour cent de la valeur du financement s’élevant à 1,2 milliard de dinars.
La réunion a été consacrée à l’examen des fonds prévus dans le cadre de l’achèvement de la ligne reliant Tunis-Médina et Bouqtafa, entrée en exploitation le 20 mars 2023, et à l’état d’avancement du projet avec toutes ses composantes, notamment la ligne D. , reliant Tunis à Qabaa, qui devrait entrer en exploitation temporaire au cours de la période à venir. La ligne reliant la Tunisie – Bouqtafa comprend 6 gares, 3 ponts pour les trains, un pont pour les voitures, un passage souterrain pour les trains et un passage souterrain à Bab El Fella équipé d’un ascenseur électrique et d’une piste automatique, en plus de 8 passages supérieurs pour les piétons, dont 5 voies équipées d’ascenseurs électriques. La ligne reliant Tunis, Médina et Qabaa, en cours d’achèvement, comprend 7 gares et 7 couloirs aériens pour piétons à l’extérieur du campus ferroviaire, dont quatre couloirs équipés d’ascenseurs électriques. Le projet comprend, selon les données publiées par la LGV. réseau ferroviaire, la création d’un centre de commandement et de contrôle, l’achèvement d’un nouveau tunnel à Sayida Manoubia d’une longueur de 280 mètres et l’achèvement d’un atelier d’entretien des trains à Sidi Fathallah et la construction d’une gare d’alimentation en énergie électrique des trains. À la gare de Qabaa, ont participé des représentants de la Commission de l’Union européenne en Tunisie, de l’Agence française de développement, de la Banque européenne d’investissement, de la Banque allemande de reconstruction et des représentants du ministère de l’Économie et du Plan du réseau ferroviaire rapide tunisien. La société et la Société nationale des chemins de fer tunisiens, les Transports tunisiens, la Société tunisienne des chemins de fer et des autoroutes, la Société nationale des chemins de fer tunisiens et un certain nombre de responsables du ministère ont participé à la réunion. La réunion a discuté des perspectives d’avenir du réseau ferroviaire à grande vitesse et des projets liés au transport ferroviaire, selon un communiqué du ministère des Transports, et Ameri a souligné la nécessité d’accélérer la réalisation des projets en cours d’achèvement et devrait être réalisé dans le cadre d’un partenariat avec les institutions financières internationales finançant ce projet. Il a recommandé la nécessité d’actualiser les études et de revoir la méthode d’extension des lignes du réseau ferroviaire rapide, en tenant compte du développement urbain et démographique qui se déroule selon une vision intégrée entre les différents modes de transport. Il a souligné l’orientation de l’Etat tunisien vers la mise en place d’un système de transports urbains, publics et de masse intégré et moderne, dans lequel le transport ferroviaire constitue une composante essentielle, compte tenu de ses avantages différentiels et de ses spécificités pour permettre à la Tunisie de mettre en œuvre ses objectifs de développement.
Source Watt