Ben Qardan– Des rues presque vides et des magasins fermés. C’est ce qu’est devenue la ville de Ben Guerdane (sud-est tunisien), un mois et demi après la fermeture du poste frontière de Ras Jedir avec la Libye. L’activité économique est atone et pâle. Les caractéristiques de sa population sont visibles, tandis que la situation risque de s’aggraver si les conflits internes libyens se prolongent.

Dans cette ville frontalière, où sont stationnées les forces de sécurité armées de munitions et d’armes, des dizaines de véhicules et camions transportant des marchandises et du commerce se sont arrêtés des deux côtés, car seuls les cas urgents et dangereux, ou les Tunisiens revenant de Libye, sont autorisés à entrer, car les forces libyennes ont annoncé la fermeture du passage.

La ville ressemble à une ville fantôme, car la quantité d’essence de contrebande s’est épuisée dans les points de vente sur la route principale menant au passage, et la plupart des commerçants ont fermé leurs magasins en raison des graves dégâts qu’ils ont subis. ce qui pourrait entraîner la perte de milliers de moyens de subsistance dans plus de 70 villes de l’ouest de la Libye, du sud et du centre de la Tunisie.

D’énormes pertes

Ici – à environ 32 kilomètres du poste frontière de Ras Jdir – la scène des voitures tout terrain circulant à vide au milieu de la ville, qui ne s’arrêtaient généralement pas lors des déplacements transportant des marchandises, reflète l’état de ses cafés, qui étaient remplis. avec les cigarettes des chômeurs, après que ceux-ci aient fermé leurs magasins plus tôt.

Quant aux rideaux, tissus et appareils électroménagers, importés de Turquie, de Chine et d’Italie via le sol libyen, ils ont disparu du marché de la ville, ou ce qu’on appelle « le marché de Libye » à Ben Guerdane, après avoir été rempli de marchandises apportées. par les marchands via une ligne commerciale semi-officielle qu’il a été convenu d’appeler « la ligne ».

Les produits de marques internationales ont également disparu sur le « marché du Maghreb », qui étaient vendus à des prix préférentiels et en grande quantité. Les commerçants et les acheteurs de fournitures de mariage qui venaient autrefois faire leurs courses dans les différents gouvernorats tunisiens à la recherche de produits moins chers ont disparu. a également disparu.

Ces marchés fonctionnent sans contrôle fiscal et douanier, et les autorités les autorisent car ils considèrent ce commerce comme une alternative au développement qu’ils n’ont pas pu établir dans la région, selon la confirmation d’un certain nombre d’habitants et de commerçants qui Al Jazeera Net s’est rencontré.

Dans les rues de la ville, la plupart des commerçants s’accordent sur le fait que l’entrée des camions est désormais limitée uniquement au port « Al-Dhahiba-Wazin », où il faut 4 jours pour que les camions entrent en raison des embouteillages, considérant que l’activité économique a considérablement diminué, ce qui a provoqué une hausse des prix des biens.

Ayman Al-Juwaini, quarante ans, estime – à Al Jazeera Net – que la hausse des prix des rideaux, des couvertures, des tissus et des équipements ménagers, comme les appareils de refroidissement importés, est une conséquence naturelle et directe de la fermeture du Ras Jedir. poste frontière, dans la ville de Ben Guerdane, qui manque des éléments de développement les plus élémentaires.

Crise étouffante

Quant à la rue Al-Sarf à Ben Guerdane, comme l’appelaient les gens, des dizaines de bureaux de change non officiels ont également été fermés, alors qu’ils étaient la destination de nombreux clients, afin de remplacer la livre, qui est le nom adopté. dans ces milieux à propos du dinar libyen, et Mahomet déclare « avec chagrin » à Al-Jazeera Net : « La fermeture de Ras Jadir nous a coûté d’énormes pertes ».

Le jeune homme, Muhammad Shawat, montre du doigt le bout de la rue et ajoute : « Ici se succédaient les bureaux de change non officiels, grâce auxquels nous gagnions tous notre vie. Aujourd’hui, notre situation est devenue difficile », ajoutant que le passage à niveau. , qui représente une source de moyens de subsistance pour des villages et des villes entières dans les directions libyenne et tunisienne, doit être rouverte.

Pour sa part, Mohsen Al-Somai a déclaré à Al-Jazeera Net que la fermeture du passage vital entre la Tunisie et la Libye a des répercussions directes et immédiates sur la circulation des personnes et des marchandises entre les deux pays, puisque des centaines de camions traversent quotidiennement les deux côtés. dans le cadre des échanges mutuels et de l’exportation des marchandises tunisiennes vers son voisin du sud.

Il confirme que le prix d’un conteneur en plastique, qui contient par exemple environ 22 litres d’essence de contrebande, a atteint un niveau record, atteignant environ 55 dinars tunisiens (17,6 dollars) avant de disparaître complètement avec la perturbation de la circulation au milieu du passage. .

Les autorités libyennes et tunisiennes ont fermé mercredi 20 mars le poste frontière de Ras Jdir, dans la ville de Ben Guerdane, dans la province de Médenine (sud-est), après des affrontements entre deux forces libyennes, dans les deux sens.

Souffrance partagée

L’état de paralysie économique ne se limite pas seulement aux villes du sud de la Tunisie, car les villes de l’ouest de la Libye subissent également des pertes économiques importantes en raison de l’arrêt de l’acheminement de biens et de marchandises vitaux vers les villes de Zuwara, Al-Jameel, Sabratha et Les familles Zintan et libyennes n’ont pas pu se rendre dans les hôpitaux tunisiens.

Selon les précédentes déclarations du directeur général de l’Office national tunisien du tourisme, Nizar Suleiman, le nombre de touristes au cours de l’année 2022 a atteint plus de 4 millions et 750 mille, le marché libyen arrivant en deuxième position avec 815 mille et 83 touristes.

Le chef de l’Observatoire tunisien des droits de l’homme, Mustafa Abdel Kabir, affirme que – selon les statistiques officielles obtenues par l’Observatoire auprès des autorités tunisiennes (les ministères des Finances et de l’Intérieur) – le volume des échanges commerciaux entre la Tunisie et la Libye au niveau des exportations tunisiennes dépasse (1,28 milliard de dollars).

Il a ajouté que le poste frontière assure chaque année le passage d’environ 3 millions de passagers, tandis que le nombre de voitures passant dans les deux sens varie entre 7 000 et 10 000 voitures par jour, et que le nombre de camions intercontinentaux à forte charge varie entre 200 et 300 camions. par jour.

Résultats de la crise

Ben Guerdane a toujours été un lieu sûr pour un grand nombre de Libyens et de différentes nationalités, qui ont afflué vers la Tunisie, à des degrés inhabituels, pour échapper au feu des combats, depuis le renversement du régime du colonel Mouammar Kadhafi, et aujourd’hui, il est vide de Libyens. , ce qui nuit aux conditions de vie des Tunisiens.

La partie tunisienne n’est pas favorable à l’ingérence dans les affaires libyennes et est favorable à un dialogue interne libyen dans la prise de décision sans aucune ingérence extérieure, sur la base des déclarations d’un certain nombre de responsables et diplomates tunisiens.

Le professeur de sciences politiques et analyste politique Rafi’ al-Tabib – à Al Jazeera Net – estime que les résultats du sommet tripartite, qui a réuni récemment la Tunisie, la Libye et l’Algérie, se refléteront positivement dans la recherche d’une solution aux conflits internes libyens concernant Le passage.

Il ajoute que la réalisation de zones franches au Maghreb, notamment au passage de Ras Jedir, qui relie la Tunisie au reste de l’Afrique profonde, est devenue un objectif sécuritaire et économique sur lequel travaillent les pays qui ont participé au récent sommet tripartite en Tunisie. atteindre.

D’autre part, le chef de l’Observatoire tunisien des droits de l’homme appelle les autorités tunisiennes à agir en vue de rapprocher les points de vue des parties belligérantes libyennes, expliquant qu’il n’y a aucune volonté sérieuse de la part des autorités tunisiennes. pour traiter ce dossier.