La séance plénière a repris ses travaux ce matin, mercredi 17 juillet 2024, sous la conduite de Ibrahim Bouderbala, président de l’Assemblée des représentants du peuple, et en présence de Sarah Zaafarani Zanzri, ministre de l’Equipement et du Logement, chargée de la conduite du ministère. des Transports et la délégation qui l’accompagne.

Au début de la session, et conformément aux dispositions du chapitre 114 de la Constitution et du chapitre 130 du règlement intérieur de l’Assemblée des représentants du peuple, le représentant Tariq Al-Mahdi a adressé une question orale au ministre chargé de la gestion de l’Assemblée des représentants du peuple. Ministère des Transports sur les problèmes auxquels est confronté le secteur des transports publics, notamment ferroviaires dans l’Etat de Sfax. Il s’interroge sur la possibilité de déplacer la gare et la gare hors du centre-ville et de les utiliser pour le métro léger, tout en les reliant au périphérique, afin de réduire la pression sur le centre-ville résultant des zones industrielles et de l’utilisation des transports lourds, ainsi que afin de réduire les accidents ferroviaires.

Il s’est également interrogé sur l’intention de renforcer le parc des bus des transports publics à Sfax.

Dans sa réponse, la ministre a expliqué que ce projet est immense et complexe, ce qui a entraîné un retard dans sa réalisation. Elle a expliqué que le projet comprend deux lignes de tramway s’étendant sur plusieurs dizaines de kilomètres et trois lignes de métro léger à Sfax, et qu’il a été décidé de l’achever. le projet dans le cadre d’un partenariat entre le secteur public et le secteur privé, et les études ont été approuvées par l’Autorité du Partenariat Général Public-Privé et par le Ministère des Finances en juin 2022.

Quant au retard enregistré actuellement dans l’achèvement du projet, le ministre a expliqué qu’il est dû à la non-libération du patrimoine immobilier, outre les réseaux nécessaires, tels que l’Office National d’Assainissement et la Société Tunis Télécom. Elle a confirmé que des travaux sont en cours pour surmonter toutes les difficultés afin d’achever la première phase, T1, s’étendant sur 13,5 km.

Dans un contexte connexe, le ministre a souligné que le dossier des transports est un sujet complexe et nécessite des investissements majeurs. Elle a ajouté qu’aucune réparation n’avait été effectuée dans le secteur avec tous ses composants, ce qui nécessitait l’entretien et le renouvellement de la flotte et des réseaux.

Elle a indiqué que des mesures temporaires ont été prises pour réduire les accidents résultant du train, et dans ce cadre il a été décidé de réduire la vitesse du train dans la fourchette de 50 et 30 km par rapport à plusieurs carrefours de la ville de Sfax, jusqu’à ce que des investissements sont réalisés dans la construction de ponts et la suppression des intersections.

Elle a également expliqué qu’un accord avait été conclu avec la municipalité de la ville pour regrouper les intersections en une seule intersection comme solution temporaire, jusqu’à ce que la construction de ponts soit planifiée.

Le ministre a confirmé que le transfert du train ferroviaire hors des zones urbaines fait partie d’une étude globale qui détermine les orientations générales de l’État dans le domaine du transport ferroviaire, dans le cadre de la stratégie du ministère des Transports, qui vise à orienter un développement durable. et propre et en intersection avec diverses autres stratégies sectorielles, numériques, écologiques et énergétiques, comme le transport ferroviaire urbain. Parmi les villes, elle attache une grande importance à incarner cette stratégie nationale en réponse à la demande croissante d’exigences internationales, fondées sur des expériences mondiales. et en harmonie avec la politique nationale poursuivie par l’État.